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当柴油发电机组出现怠速不稳时，应根据柴油机发电机使用时间的长短和保养程度来分析、判断。今天柴油发电机厂家为大家分享柴油发电机组怠速不稳的处理方法。

首先应检查低压油路的供油是否畅通，检查加注的柴油是否符合要求，对发电机组的保养是否及时，否则应予以清理或保养、更换。

若发电机组长时间停驶或油箱油未及时补充，少量空气渗入油路，应进行排气处理。

若发电机组使用已久，喷油泵也经多次调试而未查看调速器的磨损情况，在调试时注意检验调速元件、油门杆件的各连接处有无磨损过多现象。否则应予以换件或焊修处理。对旋转件焊修时，应注意质量的对称性，确保平衡。

怠速不稳且伴有振动，是由于喷油泵供油不均引起的，可用逐缸断油法检查。若断油缸并未引起转速变化，则说明该缸供油不足或喷油器的雾化不良。应先检查喷油器，再查喷油泵。

柴油发动机排烟系统的目的就是把会对人体造成伤害的烟雾或气味排放到户外一定的高度，并减少噪音。一个和排烟管相容的合适消音器用来减低噪音，它可以安装在室内或室外。

柴油发电机排烟管

一、柴油发电机排烟管的设计要求

众所周知，在柴油发电机组的运行过程中会排出大量的烟气，那么为了营造一个良好的机房环境，在设计柴油发电机组排烟管路的时候，就要尽可能的合理，以免废烟废气污染机房环境。

1、尽可能降低排烟系统的被压值。过高的被压值会负面影响燃烧效率，增加排气温度，从而导致发动机功率损失，缩短其工作寿命。因此，应尽量缩短烟管长度，减少弯头个数，减少阻力及增管直径。

2、所有的排烟管路都应有良好支撑和固定。无支撑的管路不能安装在机组歧管或机组增压出口处。

3、烟管与机组之间应安装软连接，以吸收管道的热胀冷缩、机组的位移及振动，减少烟管对机组及烟管之间人重压；软连接应尽可能靠近机组排烟出口(增压器或排气歧管)。

4、排烟管终端应安装防雨帽、遮盖物及其他防雨设计以防止与雪进入。接近机组的烟管部分应安装有冷凝水收集器及排水阀。

5、建议机组不与火炉、锅炉或者其他设备共用排烟管道。运行中设备排放的炭尘、冷凝物的堆积会对非运行机组造成损害，被动驱动的增压器因缺乏润滑将导致轴承故障。

6、尽可能缩短排烟系统长度，从而减少系统的阻力(背压)；便利于烟气排放；减少气体冷凝机会，降低烟气程度。

除了要按照以上的要求来设计柴油发电机组的排烟管路，其位置的选择也是十分重要，应综合考虑风向、机房设计、机房布局、距离等方面

柴油发电机组排烟管

二、柴油发电机组排烟管和烟道的布置要求

1、必须通过波纹管与机组排烟出口相连接以吸收热膨胀、位移和振动。

2、消音器置于机房内时，根据其尺寸、重量可采用从地面支撑的办法。

3、在烟管改变方向的部分，建议安装膨胀节，以抵消机组运行时管道的热膨胀。

4、90度弯头的内弯半径应为管径的3倍。

5、一级消音器尽可能靠近机组。

6、当管路较长时，建议在末端安装一后级消音器。

7、排烟终端出口不能直对易燃物质或建筑物。

8、机组排烟出口不得承受重压，所有钢性管路应借助建筑物或钢结构得以支撑固定。

柴油发电机组

三、柴油发电机排烟管的安装要求

排烟管的安装：排烟管的暴露部分不应与木材或其他易燃性物质接触。 烟管的承拓必须允许热膨胀的发生、烟管能防止雨水等进入。排烟管的铺设有两种方式：

1、水平架空：优点是转弯少、阻力小；缺点是室内散热差、机房温度高。

2、地沟内铺设：优点是室内散热好；缺点转弯多、阻力大。

要注意柴油发电机的排烟管的温度高，为防止烫伤操作员和减少辐射热对机房温度的提升，宜进行保温处理、保温耐热材料可采用玻璃丝或硅酸铝包扎，可起隔热、降噪作用。

（1）排烟系统由消声器、膨胀波纹管、吊杆、管道、管夹、联接法兰、抗热接头等部件组成。

（2）在排烟系统中的连接须使用带抗热接头尺的联接法兰。

（3）在消声器后须连接碳钢或不锈钢膨胀节，波纹管将烟气垂直向上排至图标之位置。排烟管须由符合国标的黑色钢管、碳管或不锈钢管制作，或符合国家规范要求并由专业厂家生产的不锈钢焊接烟管。

（4）排烟管之弯头具有须等于3倍管径的小弯曲半径，以满足柴油发电机组的背压要求为准。

（5）自排气口至排气管末端的整个系统，除不锈钢的膨胀波纹管外，均须涂以抗热油漆。

( 6 ) 整个排烟系统须于镀锌金属网上，裹以符合国家标准的非燃性绝缘材料的保温层，金属网孔径及保温层厚度亦需满足国家标准要求，排烟管加保温层后外表温度应不大于70℃。

( 7 ) 全部排烟管道和的表面须裹以厚度不小于0.8mm的铝金属或不锈钢包层

( 8 ) 整个系统须由弹簧吊杆悬挂。悬挂吊杆的设计须经批准。

( 9 ) 排气出口处所排出的废气烟色 高容许度不应**林格曼黑度一度、烟尘排放浓度不得**80mg/m3，并须符合当地**的规定。

( 10 ) 柴油发电机排放的、氮氧化物、一氧化碳、烃等污染气体需满足GB 20426-2006的要求，达到欧Ⅱ以上排放标准。

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